電動汽車的800V電池如何設計

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電動汽車的800V電池如何設計

無刷直流電機的核心元件是產生直流磁場的轉子（通常是永磁體或直流電樞繞組）和包含銅繞組的定子（交流電流從中通過）。運動依賴于轉子磁場與由定子繞組中時間控制的電流產生的旋轉磁場的相互作用。在給定的輸入功率下，隨著電機工作電壓的增加，輸入RMS電流減小，定子繞組銅損耗也隨之減小。使用800V電源與400V電源相比，損耗通常會減少4倍。這就提供了減小銅繞組線徑的機會，既減小總體積，又提高包裝效率，使電機更小。800V系統具有同樣較低的電流要求，不僅能降低電機銅損耗，還能降低整個系統接線器的損耗，從而帶來重量、空間和成本的節省。

800V系統通常也從硅基IGBT轉向碳化硅(SiC) MOSFET。SiC器件可提供更高的開關速度，因此開關損耗更低。這有助于提高工作頻率，由于諧波電流減小，進一步降低電機損耗。

更輕的重量可提高操控性和加速性，這在高端跑車市場很有價值。加上損耗降低，可以增加與電池直接相關的續航里程，從而降低車輛相關成本。騰出的空間可用來增加電池組的尺寸，以增加續航里程，或者可以分配給增加的乘客艙空間。想要更大的后備箱嗎？較小的電機對此也有幫助。值得注意的是，更大的電池組也會增加充電時間，但800V能發揮充電優勢。

重量、體積和損耗的減小為車輛設計人員提供了選擇機會，可以根據特定細分市場在成本、性能和續航里程之間進行平衡。成本的降低使解決方案更容易被中端消費市場所接受，而不僅僅是高性能車輛。

在考慮轉向電動汽車時，續航里程是關鍵決定因素之一。對一些人來說，這是一個方便性問題，希望使長途旅行更容易。對于商用車而言，增加續航里程意味著更高效的配送路線、更多的上路時間、更少的車輛覆蓋相同區域以及更低的運營成本。

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| 發布時間：2022.06.16 來源：

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